1929
Engagement en faveur de la construction de l’aéroport du Bourget du Lac

1934
Sous l’égide de Pierre COT, Ministre de l’Air, les collectivités locales s’associent pour réaliser un aérodrome mixte (militaire et civil) dans la plaine du sud du lac du Bourget

Entre 1950 et 53
L’exploitation de l’aéroport de Chambéry-Aix est confiée à la Chambre de Commerce et d’Industrie de la Savoie

1954
Construction de l’aérogare

1960
Démarrage de l’activité commerciale

1964
Première Autorisation d’Occupation Temporaire (AOT) accordée par l’Etat à la CCI pour l’exploitation de l’aéroport

1968
Air Alpes lance la liaison Chambéry-Lyon Bron

1969
Air Alpes créé la liaison quotidienne Chambéry-Paris dont le nombre de passagers culminera à 99 568 passagers en 1983 avant de disparaître en 2002

1990/1991
- Inauguration de la nouvelle aérogare de l’aéroport : sa superficie est portée de 960 à 1920 puis 2600m2
- 2 allongements portent la piste à 2020m
- Réalisation d’importants travaux de modernisation qui portent :
- L’aérogare à 4700 m2
- Les parkings avions à 35 500m2
- Le parking véhicules gratuit à 300 places véhicules légers + 20 emplacements pour bus
- Les hangars avions à 2200m2
Coût des travaux : 75 millions de francs, dont 15 millions de francs financés par l’Etat (le reste étant financé à 70% par le Conseil Général et 30% par la CCI).

1992
Aéroport d’Accueil des Jeux Olympiques d’Albertville

1993
Aérogare : aménagement d’une nouvelle salle d’arrivée (environ 400m2) pour les vols charters et divers travaux connexes en intérieur et aux abords

1994/2000.
Poursuite des investissements (aménagements et matériels) d’adaptation à la croissance du trafic charters - neige

1996
Reprise sans interruption de la ligne Chambéry-Paris par la compagnie aérienne Proteus airlines, abandonnée par la compagnie TAT et qui opérera ensuite sous les couleurs Air France avec la compagnie régionale airlines

1999
L’aéroport de Chambéry-Aix passe le cap des 110 000 passagers

2000
Création de rotations hebdomadaires entre Chambéry et Londres-Stansted par la compagnie Buzz

2001
Atterrissage du plus gros avion de ligne jamais posé à l’aéroport de Chambéry-Savoie, un Boeing 757 de la compagnie hollandaise Transavia avec 220 passagers à bord

2002
Nouveau record battu avec 3 600 mouvements d’avions à l’année.
En réponse à la demande croissante des tours opérateurs d’Europe du Nord et de Grande Bretagne : agrandissement des salles nationales et internationales d’embarquement.
Mise en place de système de contrôle de sûreté à 100% bagages et passagers

2003
La ligne de Paris : une logique économique
Après avoir culminé à 99 568 passagers en 1983, la ligne régulière Chambéry-Paris a subi, d’année en année, une érosion inéluctable liée principalement à la performance et au coût moindre de la liaison Chambéry centre-Paris centre en TGV, à la baisse générale du trafic aérien due au contexte économique, mais aussi au retrait d’Air France sur la plateforme au profit de Lyon Saint-Exupéry. En avril 2003, c’est l’arrêt de la desserte régulière, la rentabilité de la ligne ne pouvant plus être assurée

Création d’un espace " Schengen non-Schengen " pour faciliter l’accueil et le contrôle des passagers

2004
L’aéroport atteind durant l’hiver le cap de 10 000 passagers traités par week-end soit 172 407 pour la saison et 7 000 pour la compagnie Flybe

Le 1er juillet, le Conseil Général de la Savoie attribue la concession pour l’exploitation, la gestion et le développement de l’aéroport de Chambéry-Savoie au partenariat 50/50 VINCI Airports-Kéolis pour une durée de 7 ans renouvelable.

Ce partenariat public-privé est le second du genre au côté de l’aéroport de Grenoble et qui vont tous deux servir de modèles pour les autres aéroports régionaux en France.

Dès la reprise, d’importants travaux sont entrepris : agrandissement des salles d’embarquement, création d’un centre opérationnel, remplacement et informatisation des banques d’enregistrement, dans l’aérogare suppression d’une partie de la passerelle pour un gain de place afin d’améliorer la qualité de traitement des passagers...

Décembre : En raison de son succès l’hiver précédent, la compagnie Flybe décide d’augmenter ses fréquences hebdomadaires sur la ligne Chambéry-Southampton à 4 rotations/semaine. En janvier, elle ouvre une nouvelle ligne régulière saisonnière Chambéry-Birmingham tous les samedis

Retour de la ligne Brest-Chambéry tous les samedis affrétée par le tour opérateur Flywest et opérée par la compagnie aérienne Europe airpost, après une rupture l’hiver précédent, en raison de la liquidation judiciaire de la compagnie Aéris-Westair

2005
Le 30 janvier, un nouveau record est atteint ! 12 219 passagers traités dans le week-end

2006
Face à la forte demande d’une clientèle affaires sur Chambéry, un terminal entièrement dédié à cette activité a été mis en place et financé par le Conseil Général de la Savoie en avril 2006

2008
Record historique de trafic : 270 436 passagers

2009
Création d’une gare routière afin d’améliorer l’accueil des usagers et de favoriser le transfert des passagers en stations

Filiale à 100% de VINCI, numéro 1 mondial des concessions, de la construction et des services associés, VINCI Airports est un acteur important dans le domaine des aéroports. N°3 mondial des services au sol, VINCI Airports est à la fois un opérateur de services et de management aéroportuaire.

VINCI Airports gère directement ou avec des partenaires plus de 15 aéroports dans le monde représentant un trafic total de 15 millions de passagers et détient des participations dans différentes sociétés aéroportuaires. Au total, VINCI Airports est ainsi présent dans près de 30 aéroports représentant 50 millions de passagers. VINCI Airports se positionne comme un opérateur capable de prendre en charge la concession complète d’un aéroport dans toutes ses dimensions financières, techniques et commerciales et d’apporter un service adapté aux compagnies aériennes, grâce à son expertise en matière de services au sol. En 2002, le chiffre d’affaires de VINCI s’élevait à 17,6 milliards, VINCI Concessions 1,9 milliards d’euros et VINCI Airports à 504 millions d’euros.